Veículos eletrificados já representam 69,5% das vendas de ligeiros em Portugal no primeiro trimestre de 2026

Os veículos eletrificados atingiram no primeiro trimestre de 2026 uma quota de 69,5% das vendas de ligeiros de passageiros em Portugal, segundo dados da ACAP. No trimestre, foram matriculados 44.484 veículos eletrificados, um crescimento de 33,7% face ao mesmo período de 2025. Entre março e maio, os elétricos e híbridos plug-in cresceram 32% em termos homólogos. Esta transformação no parque automóvel tem implicações diretas para as oficinas e distribuidores de peças: as famílias de componentes em maior rotação estão a mudar, e a adaptação técnica e de stock deixou de ser opcional.

• Quota de mercado : veículos eletrificados representam 69,5% das vendas de ligeiros de passageiros em Portugal no Q1 2026, face a 56,8% no mesmo período de 2025.
• Crescimento : 44.484 eletrificados matriculados no Q1 2026, +33,7% face ao Q1 2025; entre março e maio, elétricos e híbridos plug-in cresceram 32%.
• Motor da procura : a escalada dos preços dos combustíveis, influenciada pela instabilidade geopolítica, acelerou a transição para motorização eletrificada.
• Impacto no pós-venda : novas famílias de peças em rotação — baterias auxiliares, sistemas de gestão térmica, pneus com maior desgaste — e menor consumo de componentes de combustão como filtros de óleo, velas e embraiagens.

Um mercado que mudou mais rápido do que o previsto

Os dados da ACAP para o primeiro trimestre de 2026 confirmam uma aceleração que poucos no setor esperavam a este ritmo. Sete em cada dez ligeiros de passageiros vendidos em Portugal durante os primeiros três meses do ano são veículos eletrificados — elétricos puros, híbridos plug-in ou híbridos convencionais. A quota foi de 69,5%, face aos 56,8% do mesmo trimestre de 2025.

O crescimento foi impulsionado por um fator externo significativo: a escalada do preço dos combustíveis, relacionada com a instabilidade geopolítica no Médio Oriente, empurrou muitos condutores para motorização alternativa mais rapidamente do que as previsões sectoriais antecipavam. Entre março e maio de 2026, foram matriculados em Portugal 28.807 veículos recarregáveis (100% elétricos e híbridos plug-in), uma subida de 32% face ao período homólogo de 2025.

O que muda nas oficinas e na distribuição de peças

Para o pós-venda independente, esta mudança no parque automóvel em circulação tem consequências concretas e imediatas. Os veículos eletrificados apresentam um perfil de manutenção distinto dos modelos de combustão: o freio regenerativo reduz o desgaste das pastilhas de travão; a ausência de transmissão convencional elimina embraiagens e caixas manuais; os filtros de óleo motor têm menor rotação nos elétricos puros.

Em contrapartida, surgem novas famílias de peças em crescimento: baterias auxiliares de 12V com ciclo de solicitação diferente, sistemas de gestão térmica de maior complexidade, pneus sujeitos a desgaste mais acelerado pelo peso extra das baterias e pelo binário elevado dos motores elétricos, e componentes de alta tensão que exigem habilitação específica para manuseamento.

A formação técnica, o gargalo do setor

O Jornal das Oficinas identificou na sua edição de maio de 2026 a formação como o principal gargalo do setor face à eletrificação: a maioria das oficinas independentes ainda não dispõe de técnicos com habilitação elétrica para intervir em sistemas de alta tensão, nem de equipamentos de diagnóstico compatíveis com as arquiteturas dos veículos elétricos mais recentes. As oficinas que já investiram nesta especialização reportam que a procura de reparações de baterias e diagnóstico de sistemas elétricos está a crescer consistentemente.

Com um parque onde os eletrificados já ultrapassam dois terços das vendas novas, a adaptação das oficinas independentes e dos distribuidores de peças a este novo perfil de veículo deixou de ser uma questão de futuro.