Stellantis chama 357 Jeep à oficina em Portugal por risco de incêndio na bomba de direção assistida

A Stellantis lançou uma campanha de revisão que abrange 357 veículos Jeep em Portugal, no âmbito de uma operação internacional que envolve cerca de 1,3 milhões de Wrangler e Gladiator fabricados entre 2021 e 2025. O problema identificado é uma falha elétrica na cablagem da bomba de direção assistida eletro-hidráulica que pode, em circunstâncias raras, provocar sobreaquecimento de materiais combustíveis e risco de incêndio. A campanha é gratuita para os proprietários e insere-se no novo quadro legal português que, desde março de 2026, liga os recalls não resolvidos à reprovação na IPO.

• Dimensão em Portugal : 357 veículos Jeep Wrangler e Gladiator afetados, produzidos entre 2021 e 2025, segundo dados da Stellantis Portugal confirmados pela Lusa.
• Peça afetada : ligação elétrica na cablagem da bomba de direção assistida eletro-hidráulica, que pode provocar sobreaquecimento e, em casos raros, incêndio no compartimento motor.
• Alcance mundial : campanha abrange cerca de 1,3 milhões de veículos em todo o mundo, dos quais cerca de 1,08 milhões nos Estados Unidos.
• IPO 2026 : desde 1 de março de 2026, um recall classificado como grave e por resolver pode levar à reprovação na Inspeção Periódica Obrigatória em Portugal.

O defeito técnico e os modelos afetados

A origem da campanha é uma falha identificada internamente pela Stellantis na cablagem da bomba de direção assistida eletro-hidráulica dos modelos Jeep Wrangler e Gladiator fabricados entre 2021 e 2025. O problema consiste numa ligação elétrica deficiente nesse componente que pode, sob determinadas condições, provocar sobreaquecimento dos materiais combustíveis adjacentes. Em casos extremos, esse sobreaquecimento pode originar um incêndio no compartimento motor — inclusive com o veículo estacionado e a ignição desligada.

A Stellantis indicou que a reparação consistirá na verificação do componente e, se necessário, na reparação ou substituição da ligação elétrica e/ou da própria bomba de direção assistida. Enquanto aguardam a revisão, os proprietários dos veículos afetados são aconselhados a estacionar longe de edifícios e de outros veículos.

O que muda para as oficinas com a nova regra de recalls na IPO

Esta campanha insere-se num contexto regulatório novo em Portugal. Desde 1 de março de 2026, por determinação do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), os veículos que tenham um recall de segurança grave por resolver podem reprovar na Inspeção Periódica Obrigatória. Um recall classificado como grave ou muito grave é considerado uma deficiência de Tipo 2 ou Tipo 3, que conduz à reprovação imediata.

Para as oficinas, esta ligação entre recalls e IPO cria uma oportunidade de serviço proativo: verificar sistematicamente se um veículo tem campanhas abertas por resolver em cada visita ao atelier, mesmo que o motivo da entrada seja uma revisão de rotina, uma mudança de pneus ou uma inspeção de pré-IPO, permite identificar situações que o proprietário pode desconhecer e evitar uma reprovação na inspeção seguinte. A plataforma Recall da ACAP em parceria com o IMT permite verificar gratuitamente, através do VIN ou da matrícula, se um veículo tem campanhas ativas.

Intervenção gratuita, contacto proativo pelo fabricante

A Stellantis irá contactar diretamente os proprietários dos veículos afetados em Portugal, solicitando que agendem uma revisão no concessionário habitual. A reparação é integralmente gratuita, com peças e mão de obra a cargo do fabricante. Em caso de veículo classificado como stop drive, o transporte até à oficina também é da responsabilidade da Stellantis.