O estado do pneu volta a ser apontado como fator crítico de sinistralidade. Um artigo da Posventa compila dados da DGT e um conteúdo/informe da FESVIAL : em 2024 registaram-se 554 acidentes com vítimas associados a anomalias de pneus (desgaste, defeitos ou rebentamentos), com 39 mortos e 123 feridos graves.
Resumo executivo
- Os sinistros envolveram 668 veículos e um total de 1.017 vítimas (balanço citado).
- Pressão incorreta e pouco desenho agravam travagem e controlo, sobretudo em piso molhado.
- Em 2024 houve 7.469 sinistros com vítimas em chuva/neve/granizo (contexto de risco).
- Decálogo de manutenção: pressão mensal, inspeção visual, alinhamento/equilíbrio e evitar misturas.
1) O que dizem os dados e o que conta como “anomalia”
A notícia atribui à DGT a contagem de acidentes com vítimas ligados a pneus, incluindo desgaste excessivo, defeitos e rebentamentos, bem como o detalhe de mortos e feridos graves
2) Pontos de controlo repetíveis em oficina
- Pressão a frio e validação com especificação do fabricante.
- Desgaste irregular (possível alinhamento/suspensão/pressão).
- Danos visíveis (cortes, fendas, deformações).
- Compatibilidade (medida, índice de carga, código de velocidade).
- Não misturar pneus muito diferentes no mesmo veículo/eixo.
Como suporte à decisão de compra, é relevante a etiqueta europeia (Regulamento UE 2020/740).
3) Implicações para a pós-venda
Para oficinas de pneus e mecânica rápida, os dados reforçam a necessidade de integrar checks rápidos e registáveis: pressão, desenho e inspeção visual como rotina. Para clientes e frotas, a mensagem é clara: manutenção básica reduz risco, sobretudo em chuva (aquaplaning) e em travagem.
Checklist / Conclusão (ação, sem vender)
- Medir e registar pressão a frio em cada visita relevante.
- Verificar profundidade e uniformidade de desgaste.
- Inspeção visual antes de viagens e em mudanças de estação.
- Recomendar alinhamento/equilíbrio perante vibrações ou desgaste anómalo.
- Evitar misturas de pneus que alterem comportamento.
- Usar etiqueta UE para explicar diferenças (molhado/ruído/eficiência).
Fontes (consultadas e ligadas):
- DGT: https://www.dgt.es/
- FESVIAL (pneus e risco): https://fesvial.es/neumaticos-mantenimiento-calidad-y-factor-humano-para-reducir-un-riesgo-silencioso-en-carretera/
- AFANE: https://afane.es/category/comunicados-y-noticias/
- Regulamento UE 2020/740 (EUR-Lex): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ES/ALL/?uri=CELEX%3A32020R0740
