Os profissionais do pós-venda e as estações de Inspeção Periódica Obrigatória (IPO) alertam para um preocupante aumento de automóveis a circular com componentes de fricção no limite da sua vida útil. O desgaste extremo das pastilhas de travão, habitualmente evidenciado por fortes ruídos metálicos, está a provocar avarias dispendiosas resultantes da fricção direta sobre os discos.
- Aumento de incidências: As inspeções revelam um aumento nas reprovações por deficiências graves na capacidade de travagem dos veículos.
- Sinais ignorados: Grande parte dos condutores não se desloca à oficina até o avisador acústico roçar diretamente no metal do disco.
- Impacto económico: O atraso na substituição das pastilhas está a multiplicar o custo das reparações ao obrigar à troca dos discos de travão.
O perigo de ignorar os avisadores acústicos
A antiguidade da frota automóvel e a contenção de despesas por parte dos condutores estão a resultar em práticas de manutenção que comprometem severamente a segurança ativa dos veículos. Segundo os últimos relatórios do setor da reparação, é cada vez mais frequente a entrada na oficina de automóveis que perderam a totalidade do material de fricção nas pastilhas de travão.
Os fabricantes integram avisadores de desgaste que, através de contacto metálico, produz um ruído intenso quando a pastilha atinge o seu limite de segurança (inferior a 3 milímetros de espessura). No entanto, os responsáveis das oficinas denunciam que uma proporção alarmante de condutores ignora deliberadamente este sinal acústico, prolongando a utilização do veículo.
Esta negligência anula drasticamente a capacidade de paragem do automóvel numa travagem de emergência e aumenta as distâncias de imobilização, agravando as estatísticas de acidentes por colisão traseira em vias urbanas e interurbanas.
Danos colaterais para a mecânica
Para além do evidente risco para a segurança rodoviária, os técnicos de pós-venda destacam o impacto económico que este atraso representa para o proprietário. Quando a pastilha perde todo o calço, a placa metálica de suporte começa a roçar diretamente no disco de travão.
Esta fricção anormal gera sulcos profundos e empenos térmicos, inutilizando completamente o disco. O que deveria ter sido uma intervenção de manutenção de rotina para mudar umas pastilhas acaba por se transformar numa fatura considerável ao obrigar à substituição dos discos e, nos casos mais extremos, da própria pinça de travão e dos seus elementos hidráulicos.
As organizações do setor reiteram a urgência de consciencializar os automobilistas sobre a importância das inspeções visuais periódicas, sublinhando que o sistema de travagem não admite margens de tolerância no que toca ao desgaste.
Fontes
