Fabricantes de automóveis e peças remanufacturadas: o novo cenário competitivo para distribuidores e desmanteladores

Seat, Cupra e Renault começaram a comercializar peças remanufacturadas com garantia oficial, entrando directamente num segmento que até agora pertencia quase em exclusivo aos desmanteladores e distribuidores independentes. Ao mesmo tempo, o sector avança na formação para a gestão de pneus reciclados e em certificações de sustentabilidade para oficinas. A economia circular está a redesenhar as regras do mercado de peças em segunda vida.

• Fabricantes no mercado IAM: Seat, Cupra e Renault comercializam peças remanufacturadas com descontos até 30% sobre o preço de peça nova, competindo directamente com os canais de desmantelamento e distribuição independente.
• Pneus reciclados: a CEOE e o Campus AER assinaram um acordo de formação específica para a gestão de pneus usados, sinalizando um aumento da procura de profissionais qualificados neste âmbito.
• Certificação de oficinas: as oficinas da rede Acoat Selected obtiveram o certificado de Oficina Sustentável CZ, um reconhecimento que começa a funcionar como diferencial comercial perante o cliente final.
• Oportunidade e ameaça simultâneas: o crescimento da remanufactura abre um mercado de peças em segunda vida, mas com fabricantes a competir directamente, as margens para o canal independente dependerão da velocidade de adaptação.

Os fabricantes entram no negócio da segunda vida

O modelo de negócio dos desmanteladores e distribuidores de peças em segunda mão tem um novo concorrente: os próprios fabricantes de veículos. Marcas como Seat, Cupra e Renault desenvolveram programas próprios de peças remanufacturadas — peças usadas que passam por um processo industrial de restauração e são vendidas com garantia oficial — com preços que podem reduzir-se até 30% face à peça nova equivalente.

Esta estratégia cumpre um duplo objectivo para os fabricantes: melhora o seu posicionamento em sustentabilidade e permite-lhes capturar parte do volume de vendas de peças que, uma vez finda a garantia, se dirige ao canal independente. Para os distribuidores IAM e os desmanteladores tradicionais, a mensagem é clara: o canal oficial já não se limita às peças novas.

Formação e certificação como resposta do sector independente

A reacção do sector independente está a chegar por duas vias. A primeira é a formação especializada: o acordo assinado entre a CEOE e o Campus AER para impulsionar a formação na gestão de pneus fora de uso (PFU) é um sinal de que o segmento da reciclagem de pneus necessita de mão-de-obra qualificada, e de que o sector se está a organizar para a fornecer.

A segunda via é a certificação. As oficinas da rede Acoat Selected que obtiveram o certificado de Oficina Sustentável CZ dispõem agora de um argumento diferencial baseado em práticas ambientais verificadas. Num contexto em que os fabricantes utilizam a sustentabilidade como argumento de venda das suas próprias peças remanufacturadas, a certificação independente pode ser uma resposta eficaz para a oficina autónoma.

O que muda para o distribuidor e a oficina IAM

O mercado de peças em segunda vida — que inclui peças remanufacturadas homologadas, peças de desmantelamento com garantia e componentes regenerados — está a crescer, mas com uma estrutura de concorrência diferente da que existia há cinco anos. Os distribuidores IAM que queiram operar neste segmento precisam de conhecer as diferenças técnicas entre uma peça remanufacturada homologada e uma peça de desmantelamento convencional, e ser capazes de as explicar à oficina.

A rastreabilidade do componente, as condições de garantia e a disponibilidade de dados técnicos associados são os três factores que marcarão a diferença competitiva neste segmento nos próximos anos.