A CESVIrecambios inaugurou em Vicolozano (Ávila) o primeiro posto específico de desmontagem segura de veículos elétricos em Espanha, reforçando a abordagem de economia circular na gestão do VE em fim de vida.
- Investimento > 300.000 € para um posto específico de desmontagem de VE, com apoio parcial do Plano Territorial de Fomento de Ávila.
- Equipamento orientado para segurança e eficiência: elevadores de colunas, extração de resíduos perigosos e ciclador de baterias para avaliar módulos.
- Decisão técnica sobre o destino da bateria: reutilização (veículo ou armazenamento) ou reciclagem quando desce abaixo de 60% de capacidade.
1) Um marco para a gestão do VE no fim de vida
O centro, que opera como CAT (Centro Autorizado de Tratamento) ligado à CESVIMAP, inaugura uma infraestrutura pensada para a desmontagem de alta voltagem com processos mais controlados, rastreáveis e seguros. Num contexto de eletrificação crescente, antecipar-se é crítico para minimizar riscos (pessoas/instalações) e maximizar o reaproveitamento de componentes.
2) O que inclui o novo posto e porque é importante para a oficina
A novidade não é apenas “um espaço”, mas o desenho do processo:
- Elevadores de colunas para aceder rapidamente a baterias localizadas na parte inferior do veículo.
- Sistemas de extração segura de resíduos perigosos, essenciais para evitar contaminação e gerir corretamente consumíveis e materiais críticos.
- Ciclador de baterias para analisar o estado de saúde (SoH) dos módulos, reduzindo decisões “às cegas” sobre reutilização.
Para a pós-venda, isto traduz-se em maior disponibilidade potencial de componentes reutilizáveis com garantias (quando o enquadramento legal e a rastreabilidade o permitirem) e em melhores práticas que a oficina pode replicar: protocolos, sinalização, EPIs adequados e controlo do risco elétrico.
Conselho prático: se a tua oficina trabalha com eletrificados, apoia-te em consumíveis e material auxiliar de qualidade (por ex., cablagem e conectores [LINK INTERNO: Cables_y_conectores] e baterias auxiliares 12V [LINK INTERNO: Baterias_12V]) para evitar incidências recorrentes por quedas de tensão ou ligações deficientes.
3) Reutilização, armazenamento ou reciclagem: a lógica dos 60%
A análise com ciclador permite decidir:
- Reutilização noutros veículos quando o estado o permite.
- Segunda vida em armazenamento de energia, incluindo apoio a instalações fotovoltaicas do próprio centro.
- Reciclagem através de gestores especializados quando a capacidade baixa abaixo de 60%.
Este enfoque reduz resíduos, corta a pegada de carbono associada ao fabrico de peças novas e ajuda a estabilizar o fornecimento de peça (especialmente em tecnologias com constrangimentos de disponibilidade).
4) O que muda (de verdade) para o aftermarket
Embora hoje o fluxo seja baixo (2–3 VE/mês, principalmente perdas totais), a previsão é de crescimento progressivo, como já acontece com híbridos.
Para o canal pós-venda, a oportunidade está em:
- Estandardizar procedimentos de receção, isolamento e desmontagem.
- Melhorar a rastreabilidade de peças reutilizáveis.
- Reduzir tempos de gestão ao contar com equipamento especializado.
- Gerar confiança: o cliente profissional valoriza processos “industriais”, não improvisados.
Secção final — Checklist para oficinas que trabalham com VE
- Perguntar e documentar histórico elétrico e manipulações anteriores (carga, reparações, acidentes).
- Aplicar protocolos HV (bloqueio/etiquetagem, verificação de ausência de tensão, zona segura).
- Rever consumíveis críticos (conectores, cablagem, fixações, isolamento) antes da montagem. [LINK INTERNO: Material_electrico]
- Colaborar com gestores e CAT quando o trabalho excede o âmbito da oficina.
Fontes
https://www.cesvimap.com/sobre-cesvimap/cesvirecambios/
https://www.cesvimap.com/sobre-cesvimap/quienes-somos/
