O mercado espanhol de veículos usados fechou 2025 com uma importação de 172.504 ligeiros e comerciais em segunda mão, 28% acima do ano anterior, de acordo com dados da MSI para a GANVAM. O volume duplicou face a 2020, quando as importações não superavam as 81.000 unidades. A tendência tem um efeito direto sobre a procura de recambios para veículos importados, cuja rastreabilidade e disponibilidade de peças coloca desafios específicos a distribuidores e oficinas.
- Crescimento das importações: 172.504 unidades de VO importadas em 2025, 28% acima de 2024 e o dobro de 2020, segundo MSI/GANVAM.
- Motor do crescimento: os operadores de renting e rent a car injetaram quase 370.000 unidades com até cinco anos no mercado, com crescimentos de 13% e 12% respetivamente.
- Perfil do veículo leiloado: 48% tem menos de cinco anos e 70% menos de dez; o gasóleo cede terreno e representa 52% das unidades, três pontos abaixo de 2024.
- Impacto nos recambios: maior volume de VO importados implica mais veículos em circulação com manutenção pendente e peças nem sempre disponíveis no catálogo local.
- Papel dos leilões: 65% dos veículos leiloados em 2025 provinha dos desfrotes de renting e rent a car, seis pontos acima de 2024.
Os dados: um mercado que duplicou em cinco anos
O relatório O valor dos leilões no mercado de usados, na sua quarta edição, apresentado pela GANVAM com dados da MSI, oferece o retrato mais completo até à data do mercado espanhol de veículos usados (VO). O dado principal: 172.504 unidades importadas em 2025, 28% acima de 2024 e o dobro do volume registado em 2020, quando as importações se situavam em torno das 81.000 unidades.
O crescimento não é conjuntural. Reflete uma procura interna que o parque nacional de VO não está a conseguir absorver sozinho e que está a encontrar nos mercados europeus a oferta necessária para se suprir.
Por que cresce: o papel do renting e do rent a car
O principal impulsionador deste mercado é a renovação de frotas dos operadores de renting e rent a car, que em 2025 injetaram quase 370.000 unidades com até cinco anos de antiguidade. As suas operações com veículos usados cresceram 13% e 12% respetivamente face ao ano anterior.
Este fluxo transforma Espanha num gerador de oferta de VO de qualidade relativamente recente. As empresas de leilões atuam como canal de distribuição desta oferta: 65% dos veículos leiloados em 2025 provinha dos desfrotes destas frotas, seis pontos acima de 2024. 48% dos veículos leiloados tem menos de cinco anos e 70%, menos de dez.
Mudança na composição: o gasóleo cede terreno
Quanto à motorização, o gasóleo continua maioritário nos leilões (52% das unidades), mas cede três pontos face a 2024, refletindo a mudança progressiva na composição das frotas em direção a motorizações alternativas.
Implicações para distribuidores de recambios e oficinas
O aumento de veículos usados importados em circulação tem um efeito direto sobre a procura de recambios, mas com particularidades que importa considerar.
Os veículos provenientes de outros mercados europeus podem apresentar variantes de equipamento ou codificações de peças distintas das do mercado espanhol, o que dificulta a identificação e disponibilidade no catálogo local. Para distribuidores e oficinas, isto implica um maior esforço de verificação na gestão de encomendas, especialmente em peças de desgaste —travões, filtros, amortecedores— que habitualmente requerem intervenção no primeiro ou segundo ano após a aquisição do veículo usado.
Por outro lado, o perfil jovem dos veículos importados indica que a maioria das intervenções se concentrará em manutenção preventiva e peças de desgaste, mais do que em reparações de componentes estruturais. Isso representa uma oportunidade concreta para os distribuidores com catálogos bem cobertos nas marcas de volume europeias.
Fontes
