Evolución Los talleres presentan buen estado de forma, pero caen en número por efecto de la sobreoferta
Preocupación La falta de profesionales empieza a ser un mal endémico…
Fernando López, CEO de GIPA en España, aportaba en el pasado congreso de la patronal de recambistas Ancera algunos datos interesantes para comprender en qué punto está el sector de la reparación en España.
Y en general, dijo, la situación invita a ser optimistas: la mayoría de los talleres en España opera con niveles de ocupación altos: el 70 % de los talleres mecánicos independientes declara estar “bastante ocupado, pero con capacidad para atender nuevos clientes”, mientras solo un 11 % se considera saturado.
Sin embargo, se está produciendo un efecto ‘darwin’ en el sector por efecto de la sobreoferta: en los últimos cinco años, el número de talleres mecánicos independientes ha descendido un 6,6 %, pasando de 25.398 en 2019 a 23.711 en 2024. La distribución también ha caído en puntos de venta -aunque en este caso el descenso tiene también que ver con el efecto de la concentración- un 8,6%, los concesionarios un 10,6% y los talleres de carrocería un 10,4%.
Un descenso que no es algo negativo, sino natural: “Hay demasiados actores para la tarta que hay”. El parque de coches ha crecido en un 33% en las últimas dos décadas, pero lo ha hecho por efecto del envejecimiento -no se achatarran, por lo que son más coches de quince años circulando que de menos de diez-, de modo que las visitas al taller se han resentido, cayendo en un 9% en ese mismo periodo.
La estructura empresarial en el sector de la reparación es sólida, con cerca de dos décadas de trayectoria media y un 87% de ellos convencidos de su continuidad.
La falta de mano de obra, en cifras
Los talleres analizan el problema
- 22% de los talleres incorporó aprendices entre 2023 y 2024.
- 37% de los aprendices se quedó en plantilla.
- 7,1 sobre 10 es la preocupación por la falta de personal cualificado.
- 30% de los profesionales mayores de 58 años no tiene una sucesión definida.
- 51% cree que su negocio será asumido por un familiar o empleado.
Los concesionarios proponen su receta para rejuvenecer el parque
Durante su Asamblea General, celebrada en la mañana del pasado 10 de junio en la sede de Repsol, la asociación de concesionarios Faconauto ha dado a conocer las líneas maestras de su propuesta de plan de renovación del parque, una iniciativa que se extendería hasta 2027 y que contempla la retirada de vehículos antiguos facilitando su reemplazo por modelos con bajas emisiones, aunque con un enfoque tecnológicamente neutro.
La propuesta presentada por Faconauto toma como referencia el modelo del Plan Reinicia Auto+, implementado previamente en la Comunidad Valenciana tras los efectos de la DANA, y que se caracteriza por una gestión centralizada a través de la red de concesionarios, así como por la aplicación directa de las ayudas económicas en forma de descuento inmediato al formalizar la compra.
El plan contempla incentivos tanto para la adquisición de vehículos nuevos como para unidades con hasta un año de antigüedad, siempre que se cumpla con el achatarramiento obligatorio del vehículo antiguo. Esta condición busca garantizar un impacto medioambiental favorable y una renovación efectiva del parque automovilístico.
Declaraciones
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto
“Con este plan queremos sumar fuerzas. Sabemos que el modelo funciona porque ya lo estamos comprobando en las comunidades autónomas donde estos planes están operativos. Un ejemplo claro es el País Vasco, donde las matriculaciones de vehículos de menos de 120 gramos han alcanzado, en sólo dos meses, el 55,4% del total, liderando esta estadística. Además, está demostrado que la electrificación es la gran beneficiada, como demuestra la evolución en Cantabria, donde las matriculaciones de esta tecnología se han incrementado un 130%. Son sólo dos ejemplos, por eso estos resultados nos confirman que ha llegado el momento de escalar la iniciativa a nivel nacional. Es una medida eficaz con impacto inmediato en términos sociales, medioambientales y de mantenimiento del tejido empresarial”.
