El mercado español de turismos electrificados mantiene el impulso en febrero: los modelos con enchufe ya representan más de una quinta parte de las matriculaciones mensuales y el 100% eléctrico se sitúa cerca del 10%. En paralelo, Geely activa su desembarco comercial en España con acuerdos iniciales con concesionarios y el despliegue de una red propia de distribución y posventa, con dos modelos electrificados como punta de lanza.
Resumen ejecutivo
- Cuota enchufable al 21,7%: los turismos BEV + PHEV superan una quinta parte del total mensual.
- BEV cerca del 10%: el 100% eléctrico se coloca en 9,4% en febrero.
- Volumen en crecimiento: 9.142 BEV (+46%) y 12.666 PHEV en el mes; 36.461 turismos electrificados en ene–feb (+54,7%).
- Geely firma acuerdos y prepara red propia: objetivo de hasta 50 concesionarios operativos antes de fin de 2026.
- Impacto posventa: más HV, más diagnosis y más recambio específico (batería, térmica, ADAS, conectividad).
Matriculaciones: el enchufe gana peso en el mix
Los datos sectoriales de febrero consolidan el salto de los electrificados. En turismos, los eléctricos puros registran 9.142 unidades y los híbridos enchufables 12.666, con crecimientos interanuales significativos. En el acumulado de enero y febrero, el mercado suma 36.461 turismos electrificados, una cifra que empieza a trasladar presión real a la posventa: más entradas de vehículos con protocolos de seguridad HV, calibraciones y operaciones ligadas a electrónica y software.
Además, el mes confirma un patrón relevante para el taller: el cliente “enchufable” llega tanto por BEV como por PHEV, y eso diversifica casuísticas (gestión térmica y carga en BEV; doble tren motriz y emisiones/aftertreatment en PHEV).
Geely activa su llegada: red propia y dos modelos electrificados
En este contexto de crecimiento, Geely prepara su lanzamiento en España durante el primer semestre. La marca ha comenzado a firmar acuerdos con concesionarios y plantea una red propia de distribución y posventa, apoyada en socios con experiencia local. El objetivo declarado es alcanzar hasta 50 concesionarios operativos antes de que finalice 2026.
La oferta inicial se compone de:
- Geely E5 (BEV): SUV 100% eléctrico con 160 kW (218 CV) y hasta 475 km WLTP. Integra batería “Short Blade Battery” en dos capacidades (60,22 kWh y 68,79 kWh) y anuncia carga rápida del 30% al 80% en torno a 20 minutos.
- Geely Starray EM-i (PHEV): potencia combinada de 262 CV, dos opciones de batería (18,4 kWh y 29,8 kWh) y hasta 943 km WLTP de autonomía combinada. El conjunto incluye un motor térmico desarrollado por Horse Powertrain (joint venture de Geely Group y Renault Group con sede en España) y un motor eléctrico de 160 kW.
Qué cambia en posventa a corto plazo
La combinación de mayor cuota enchufable y nuevas redes de marca acelera tres frentes para la posventa:
- Protocolos y seguridad: más operaciones que exigen procedimientos HV (consignación, EPI, señalización, verificación de ausencia de tensión).
- Diagnosis y calibración: mayor dependencia de diagnosis guiada, actualizaciones y calibraciones ADAS tras intervenciones habituales (frenos, dirección, carrocería).
- Recambio y cadena de suministro: llegada de nuevas referencias (baterías auxiliares, bombas/valvulería térmica, conectores, sensores) y necesidad de disponibilidad ágil para reducir inmovilización.
Con febrero ya marcando un 21,7% de turismos “con enchufe”, el reto deja de ser teórico: la posventa entra en fase de adaptación operativa, donde tiempos, procesos y acceso a recambio determinan la rentabilidad de cada reparación.
Fuentes
https://autopos.es/recambios-automovil/el-coche-electrico-se-acerca-al-10-de-las-ventas/
https://www.actualidaddeltaller.com/el-gigante-geely-prepara-su-desembarco-en-espana-con-red-propia-y-dos-modelos-electrificados/
