ATENCIÓN Sólo concentran el 4,8% del total de matriculaciones, pero su crecimiento habla de una tendencia…
En 2024 se matricularon en España casi 48.000 vehículos chinos, es decir, 10.000 más que en 2023. Una cifra que empieza a ser considerable, no tanto por el dato en sí, sino por la tendencia. Una oferta cada vez más centrada en los gustos europeos (los SUV son los grandes protagonistas también de sus propuestas) y unos precios con los que compiten por todos los ‘bolsillos’, explican este importante desarrollo.
Sin embargo, y aunque ya son 21 las marcas chinas que operan en España, apenas cinco de arrojan datos significativos. MG es sin duda la que lidera esta ‘comitiva’ con 30.770 coches matriculados en 2024, consolidando su posición gracias al éxito de su modelo ZS, que se situó entre los cinco más vendidos del año con más de 20.000 unidades, superando a superventas como los Seat Arona o Renault Clio.
Un éxito complementado por la entrada de nuevas enseñas como Omoda y Jaecoo, filiales del grupo Chery: la primera matriculó 7.786 unidades en 2024, mientras que la segunda alcanzó 1.099 ventas. BYD ha entrado también con fuerza, matriculando 5.393 unidades, lo que significa multiplicar por ocho sus cifras del anterior ejercicio. En el ránking de marcas chinas Lynk & Co ocupa la quinta posición, con 1.239 unidades vendidas. Aunque sus cifras representan una caída del 68% debido a un cambio de ciclo de producto, sigue siendo una referencia en el mercado de vehículos chinos.
