Un estudio elaborado por SigmaDos e impulsado por Fundación Repsol, con Sernauto y Faconauto, sitúa en 9,2 millones los vehículos de más de 20 años del parque español, el 29,3% del total. Según Infotaller, el 74% de los profesionales de posventa cree que circulan vehículos con elementos críticos deficientes sin reparar. Los datos retratan el contexto en el que trabajan talleres y distribuidores.
- Parque: 31,7 millones de vehículos, de los que 9,2 millones (29,3%) superan los 20 años.
- Mantenimiento: el 29% de los clientes reconoce que no hace todas las revisiones recomendadas por el fabricante y el 30% de los particulares conduce sin ITV en vigor.
- Opinión profesional: según Infotaller, el 74% de los profesionales de posventa cree que circulan vehículos con elementos críticos deficientes sin reparar.
- Neutralidad tecnológica: más del 65% defiende contemplar todas las tecnologías para reducir emisiones.
- Muestra: 1.500 entrevistas a particulares y 300 a profesionales de la posventa.
Los datos principales del estudio
El estudio, titulado Impacto de la renovación del parque móvil en España en las emisiones, en la seguridad vial y en la economía, ha sido elaborado por SigmaDos e impulsado por Fundación Repsol, con la colaboración de Sernauto, Faconauto y la Universidad Politécnica de Madrid, y con el apoyo de la DGT. Se presentó el 21 de octubre en Madrid y se basa en 1.500 entrevistas a particulares y 300 a profesionales de la posventa.
El parque español suma 31,7 millones de vehículos y más de seis de cada diez tienen más de diez años. De ellos, 9,2 millones superan los 20 años, el 29,3% del total. Según las notas de prensa de Sernauto y Faconauto, estos vehículos pueden emitir hasta diez veces más contaminantes que los modelos actuales más avanzados. Infotaller añade, citando el estudio, que más del 80% de los vehículos de más de 20 años carece de distintivo ambiental.
Qué dicen profesionales y clientes sobre el mantenimiento
Según Infotaller, el 74% de los profesionales de posventa encuestados cree que en España circulan vehículos con elementos críticos deficientes sin reparar. La misma fuente recoge que el 29% de los clientes reconoce que no realiza todas las revisiones recomendadas por el fabricante, un dato que también figura en las notas de Sernauto y Faconauto. Sernauto y Autopos añaden que el 30% de los particulares conduce sin ITV en vigor.
En seguridad activa, el 62% de los particulares y el 70% de los profesionales considera que los sistemas ADAS reducen la gravedad de los accidentes y el riesgo de muerte. Sobre el freno a la renovación, Infotaller indica que el precio es la principal barrera para comprar un coche nuevo, para el 60% de los particulares y el 45% de los profesionales.
Neutralidad tecnológica y ayudas a la renovación
Más del 65% de los encuestados defiende que se contemplen todas las tecnologías disponibles para acelerar la renovación y reducir emisiones, y el 44% opina que no debería centrarse solo en el vehículo 100% eléctrico. El 60% cree que un coche nuevo de gasolina o diésel emite menos que uno antiguo. Sobre combustibles renovables, el 71% de los particulares y el 73% de los profesionales cree que pueden reducir las emisiones de los vehículos que ya circulan.
En incentivos, el 74% de los particulares considera que impulsar la compra de vehículos nuevos, con independencia de su tecnología, aceleraría la transición energética, según Faconauto y Autopos. Entre las propuestas figuran deducciones vinculadas al achatarramiento, incentivos para autónomos y empresas que renueven flota, amortización acelerada para pymes y una revisión de la fiscalidad del automóvil. Autopos subraya que se trata de propuestas, no de medidas aprobadas. Gerardo Iracheta, presidente de SigmaDos, resumió según Infotaller: «para la población, renovar el parque es acelerar una movilidad más sostenible, más segura y más accesible».
Implicaciones para la posventa
Para talleres y distribuidores, los datos describen un parque con un peso elevado de vehículos antiguos y un cumplimiento irregular de revisiones e ITV, según los propios encuestados. El estudio no cuantifica el efecto sobre la demanda de recambio ni sobre la carga de trabajo del taller. Conviene seguir si las propuestas de ayudas y achatarramiento se traducen en medidas concretas y con qué plazos.
Fuentes
- https://www.infotaller.tv/reparacion/tres-de-cada-cuatro-profesionales-de-posventa-cree-que-en-espana-se-circula-con-elementos-criticos-deficientes-sin-reparar.html
- https://autopos.es/recambios-automovil/el-74-de-los-espanoles-pide-ayudas-para-renovar-el-parque-sin-excluir-tecnologias/
- https://www.sernauto.es/sala-de-prensa/noticias/dosdecadatresespanolesreclamanneutralidadtecnologicaparaacelerarlarenovaciondelparquemovilyreducirlasemisiones
- https://www.faconauto.com/notas-de-prensa/dos-de-cada-tres-espanoles-reclaman-neutralidad-tecnologica-para-acelerar-la-renovacion-del-parque-movil-y-reducir-las-emisiones/