El renting cerró 2025 con una cuota del 25,74% sobre el total de matriculaciones en España y una penetración del 42,59% en derivados, furgonetas y pick-up, consolidándose como una palanca clave para el vehículo comercial y las flotas de empresa.
El renting cerró 2025 reforzando su papel como uno de los grandes motores del mercado de automoción en España. Según los datos publicados por la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), las compañías del sector matricularon 351.287 automóviles, un 4,51% más que en 2024, mientras que el mercado total creció un 12,33% hasta 1.364.695 unidades.
En este contexto, el renting concentró el 25,74% del total de matriculaciones en 2025 (frente al 27,67% de 2024). Es decir: uno de cada cuatro vehículos matriculados en España se incorporó mediante renting de vehículos.
El punto fuerte del renting: vehículo comercial y flotas de empresa
Donde el renting muestra su máxima penetración es en el canal profesional. En el segmento de derivados, furgonetas y pick-up, el renting alcanza el 42,59% de cuota, consolidándose como fórmula clave para el vehículo comercial y la renovación de flotas de empresa.
La AER detalla que, dentro de ese segmento, el renting matriculó 41.652 unidades en 2025 sobre un total de 97.804 del mercado.
Diciembre y canal empresa: el renting gana peso en la operativa corporativa
En el cierre del año, el renting registró 33.387 matriculaciones en diciembre (un 0,63% menos que en diciembre de 2024), mientras que el mercado total cayó un 0,53% con 121.351 matriculaciones.
Además, en diciembre el renting supuso el 52,79% del canal empresa, reflejando su importancia en la movilidad corporativa, la gestión de flotas y los modelos de coste predecible vía cuota mensual.
Inversión: 8.178 millones de euros en compra de vehículos
El dato económico acompaña al de volumen: la inversión total del renting en compra de vehículos nuevos alcanzó 8.178 millones de euros en 2025, un 7,35% más que en 2024. En diciembre, la inversión fue de 809 millones (+6,05%).
Lectura para posventa y recambio
El avance del renting para empresas (y especialmente del renting de furgonetas) suele tener un efecto directo en el aftermarket: más actividad de flota implica mantenimiento planificado, mayor rotación de operaciones repetitivas y foco en minimizar tiempos de inmovilización. En la práctica, esto favorece la demanda sostenida de referencias de desgaste y servicios con alta recurrencia (neumáticos, frenada, filtración, lubricación, escobillas, iluminación, etc.), así como una logística de suministro ágil para responder a la operativa diaria de las flotas.
¿Qué es y cómo funciona el renting?
El renting es una fórmula de uso del vehículo mediante una cuota mensual, normalmente ligada a un contrato de renting que puede incluir servicios como mantenimiento, seguro, asistencia y gestión (según condiciones y proveedor). Es habitual en renting de coches y, especialmente, en renting para empresas por su previsibilidad de costes.
¿Cuál es la diferencia entre el leasing y el renting?
De forma general, el leasing se asocia más a financiación y posible compra al final del contrato, mientras que el renting se orienta al uso del vehículo y a la externalización de servicios en una cuota. La diferencia real depende de las cláusulas de cada contrato y del proveedor.
Fuentes
- AER (Asociación Española de Renting de Vehículos) – Nota “Datos de matriculaciones de renting diciembre 2025” (publicada el 5 de enero de 2026) y tablas de cuota por segmentos.
- Posventa – Cobertura del cierre 2025 (inversión, matriculaciones y cuota).
- Auto-Revista – Cobertura del cierre 2025 con cifras clave del sector.
