El congreso Posventa Iberia 2026, celebrado en Ávila y organizado por Cesvimap, ha puesto cifras al envejecimiento del parque circulante español y a su efecto directo sobre la demanda de recambio. Según los datos presentados durante el encuentro, el mercado de reparación y mantenimiento se sitúa en torno a los 17.000 millones de euros, en un contexto donde la electrificación del parque avanza aún muy despacio.
- Tamaño del mercado: la reparación y el mantenimiento en España mueven en torno a 17.000 millones de euros al año, según los datos presentados en el congreso.
- Parque envejecido: los vehículos de más de 15 años concentran el 46% de las emisiones del parque circulante español.
- Reparación con pieza: entre el 28% y el 44% de los siniestros con daño se reparan con sustitución de pieza en España, una proporción superior a la registrada en Alemania.
- Diversificación de marcas: el mercado español cuenta ya con 159 marcas activas, 35 de ellas de origen chino.
- Concentración empresarial: el número de empresas del sector ha pasado de 44.000 en 2020 a 42.900 en 2025.
Los datos que deja el congreso Posventa Iberia 2026
Durante la edición 2026 de Posventa Iberia, organizada por Cesvimap en Ávila, J. L. Gata, representante de Solera, presentó una radiografía del mercado español de reparación y mantenimiento que sitúa su volumen en torno a los 17.000 millones de euros anuales. El dato sirve de marco para entender un sector que, según explicó, atraviesa una transformación marcada por el envejecimiento del parque y la llegada de nuevas marcas.
Uno de los datos más señalados fue el peso de los vehículos más antiguos: los que superan los 15 años de antigüedad concentran el 46% de las emisiones del parque circulante español, un indicador que anticipa mayor presión regulatoria sobre estos vehículos en los próximos años, pero también mayor necesidad de mantenimiento y sustitución de piezas.
Por qué el parque envejecido tira de la demanda de recambio
España repara con sustitución de pieza entre el 28% y el 44% de los siniestros con daño, una proporción notablemente superior a la registrada en Alemania, según los datos expuestos en el congreso. Esta diferencia se explica en parte por la edad media del parque español, superior a la de otros mercados europeos, lo que reduce el margen para técnicas de reparación no destructiva y aumenta la rotación de piezas de recambio en talleres y distribuidoras.
A esto se suma un parque eléctrico que, según los mismos datos, apenas alcanza el 1% del total en España. La transición hacia la electrificación avanza mucho más despacio de lo previsto en otros mercados, lo que mantiene la demanda de recambio para motorizaciones de combustión en niveles altos durante los próximos años.
Qué supone para talleres y distribuidores
El congreso también puso el foco en la diversificación de la oferta: el mercado español cuenta ya con 159 marcas activas, de las cuales 35 son de origen chino. Esta multiplicación de marcas y modelos obliga a talleres y distribuidores a gestionar catálogos de referencias cada vez más amplios y fragmentados.
En paralelo, el tejido empresarial del sector se ha reducido: de 44.000 empresas en 2020 a 42.900 en 2025, según los datos presentados. La combinación de un parque envejecido que exige más recambio, una oferta de marcas más fragmentada y un número decreciente de empresas apunta a una mayor concentración del negocio en los operadores capaces de ofrecer disponibilidad y variedad de referencias de forma eficiente.
Fuentes
- https://www.posventa.com/texto-diario/mostrar/6016710/j-l-gata-radiografia-posventa-marcada-envejecimiento-parque-transformacion-recambio
- https://mundorecambio.info/cesvimap-reune-a-580-profesionales-en-posventa-iberia-2026
- https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/6015758/ahora-futuro-como-puede-transformar-taller
- https://autopos.es/recambios-automovil/los-temas-y-las-citas-que-marcaran-la-posventa-espanola-en-la-recta-final-de-2026/