En una entrevista concedida a La Tribuna de Automoción, el presidente de la patronal de talleres Cetraa, Enrique Fontán -gerente de un servicio oficial Peugeot en Vigo: Talleres Fontán-, era claro en relación a los desafíos que deben afrontar los talleres: la sostenibilidad, que hoy afectan más de lleno al sector: la sostenibilidad, la relación con las aseguradoras y la falta de profesionales.
Empezaba por esto último, porque era lo que más le preocupaba: “Aunque los jóvenes que salen de la FP tienen buenos conocimientos teóricos, necesitan formación práctica, lo que supone un coste inasumible para muchos talleres”, explicaba. En este sentido, decía, trabajan desde la asociación en diversos frentes para la promoción del gremio entre los estudiantes -con el objetivo de ser atractivos-, impulsando también la mejora de la imagen del sector entre el talento femenino. Según explicó, Cetraa ha solicitado estrategias europeas para atraer mano de obra joven al sector, porque “es un problema que afecta a toda la Unión Europea”.
De la sostenibilidad, destacaba Fontán que es clave avanzar en este sentido, sin olvidar que todo esfuerzo debe ir acompañado de la rentabilidad en un sector mayoritariamente dominado por pymes y sobre todo.
“En 2017 ya firmamos, junto a la Fundación para la Economía Circular, un manifiesto para impulsar la reparabilidad, el reciclaje y el cumplimiento de normativas ambientales”, recordó.
Hablando del conflicto con las aseguradoras, sin olvidar otras presiones que sufre el sector por parte de algunos proveedores de trabajo, Fontán recordó que la denuncia que interpusieron junto a otras entidades como Conepa -la otra patronal de talleres nacional-, Fagenauto -servicios oficiales- y Ganvam -concesionarios, compraventas y talleres- sigue dando pasos. De hecho, quiso destacar que “algunas aseguradoras han comenzado a acercarse e incluso han implementado pequeñas subidas en sus tarifas, rompiendo con el inmovilismo previo”.
Deshaciendo clichés
Otro histórico caballo de batalla que libra la patronal es el relativo a la imagen del sector, un problema si cabe agudizado durante los últimos años por la proliferación en redes sociales de algunos mensajes que dañan sensiblemente al colectivo. En este sentido, Fontán se mostró preocupado, afirmando que revertir esta situación requiere de tiempo y esfuerzos conjuntos entre todas las patronales, la administración y los propios empresarios: “Porque la mayoría del sector opera con un firme compromiso hacia la seguridad y transparencia. Luchamos contra los tópicos mostrando la realidad de los talleres actuales”.
Cetraa ha solicitado estrategias europeas para atraer mano de obra joven al sector, porque “es un problema que afecta a toda la Unión Europea. Algunas aseguradoras han comenzado a acercarse e incluso han implementado pequeñas subidas en sus tarifas, rompiendo con el inmovilismo previo”.
¿Qué marcas son las que más llaman a la grúa?
Un estudio realizado por la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ha tomado como referencia las asistencias en carretera realizadas en Estados Unidos durante todo 2024. Una muestra de nada menos que 27 millones de coches atendidos que deja estos datos.
A juzgar por los datos obtenidos, los Tesla son los vehículos menos fiables, con 5,1 millones de asistencias en carretera. De ellas, sin embargo, solo 39.605 unidades tuvieron que acudir al taller; el resto de las incidencias se solucionaron con una actualización de software.
Después de Tesla llega Stellantis, muy poco por detrás del ‘campeón’ en este ránking con 4,8 millones de servicios solicitados a la grúa: sólo un millón de estas llamadas pudo evitar su paso por el taller después de actualizar su software vía OTA.
Ford, junto con su marca premium Lincoln, tiene el dudoso honor de ocupar el tercer puesto de un ránking en el que le siguen otras como Honda, General Motors, BMW, KIA, Toyota, Hyundai y Volkswagen.
Se trata de un estudio que habría que analizar teniendo en cuenta que a más cuota de parque, más incidencias en carretera (Ferrari sólo protagonizó 3 y Pagani 8, por ejemplo)… Pero no deja de resultar curioso que entre las marcas generalistas estas sean las que ocupen las diez primeras plazas.
Top 10 de las marcas más ‘asistidas’ en EE.UU
Los coches VO más vendidos en 2024
En total se vendieron más de dos millones de VO en 2024 y los utilitarios y compactos populares lideran las ventas de coches usados en España en 2024. El Volkswagen Golf encabeza una lista en la que aparecen otros modelos como el Seat Ibiza, el Seat León o el Renault Clio. La antigüedad media de los VO vendidos en España fue de 11,3 años, un dato también muy significativo.
El rénting de eléctricos, por debajo de las expectativas
Durante 2024, se matricularon 9.844 unidades de cero emisiones en el canal de renting corporativo, lo que representa una cuota dentro de este mercado del 3,85%. Esta cifra supone un incremento del 5,4 % respecto a 2023. A pesar de que el rénting ha experimentado un crecimiento espectacular en volumen durante los últimos años, esta tecnología aún no logra copar las ventas tampoco en este tipo de modalidad.
Una nueva ley para los talleres en 2025
Aunque la obligatoriedad de la facturación electrónica ya está vigente para empresas de mayor tamaño, a partir de 2025 será extensiva a todas las pymes y autónomos, incluidos los talleres, que deberán asegurarse de que sus sistemas de facturación no permitan la manipulación de datos. Esto implica trabajar con herramientas certificadas.
