Los concesionarios de automoción en España cerraron el primer semestre de 2026 con una rentabilidad antes de impuestos del 1,69% sobre facturación, casi tres décimas por encima del año anterior, según el Informe de Actividad de Concesionarios Españoles de Faconauto. El taller mecánico lidera la mejora, mientras la chapa y pintura sigue perdiendo margen.
- Rentabilidad global: sube al 1,69% (+0,25 puntos frente al 1,44% de 2025) y los concesionarios en pérdidas bajan del 29,9% al 21,5%.
- Taller mecánico: eleva su rentabilidad al 17,6%, 1,4 puntos más que hace un año.
- Recambios: se mantiene prácticamente estable en el 15,7%, ligeramente por debajo del 15,8% de 2025.
- Chapa y pintura: retrocede hasta el 11,7%, el área con peor evolución del semestre.
- Peso en el resultado: recambios aporta el 28,7% del resultado total del concesionario con solo el 10,2% de la facturación.
Los datos del informe de Faconauto
Según el Informe de Actividad de Concesionarios Españoles de Faconauto correspondiente al segundo trimestre, los concesionarios de automoción cerraron el primer semestre de 2026 con una rentabilidad antes de impuestos del 1,69% sobre facturación, 0,25 puntos porcentuales por encima del 1,44% del mismo periodo de 2025. El avance coincide con una reducción del número de concesionarios en pérdidas, que pasa del 29,9% al 21,5%. La liquidez se sitúa en 1,23, mientras que los gastos generales se mantienen en el 4,0% de la facturación, el mismo nivel que un año antes.
El vehículo nuevo y el taller impulsan el resultado
La mejora no se reparte por igual entre todas las áreas del negocio. La rentabilidad del vehículo nuevo alcanzó el 4,1%, seis décimas más que en el segundo trimestre de 2025, un avance que el informe relaciona con el crecimiento del mercado y una mejora de los márgenes. El vehículo de ocasión, en cambio, cerró en el 2,8%, cinco décimas por debajo del año anterior. Aun así, el conjunto del área comercial mejoró su resultado hasta el 3,8%, frente al 3,4% de 2025. El vehículo nuevo concentra el 68,5% de la facturación de los concesionarios y aporta la mitad de su resultado, mientras que el de ocasión representa el 16,5% de la facturación y el 8,4% del resultado.
Posventa: taller al alza, recambios estable, chapa y pintura a la baja
La posventa mantuvo prácticamente su rentabilidad global, que pasó del 15,7% al 15,8%, aunque con comportamientos muy distintos según el departamento. El taller mecánico elevó su rentabilidad hasta el 17,6%, 1,4 puntos más que un año antes, mientras que recambios se situó en el 15,7%, ligeramente por debajo del 15,8% de 2025. El deterioro más acusado se produjo en chapa y pintura, cuya rentabilidad descendió hasta el 11,7%, 1,3 puntos menos que en el segundo trimestre del ejercicio anterior.
El peso de recambios y taller en el resultado
La estructura del resultado vuelve a mostrar el peso específico de la posventa. Recambios aporta el 28,7% del resultado total con el 10,2% de la facturación, y el taller, el 13,0% del resultado con el 4,8% de los ingresos. La ratio de absorción se situó en el 58,2%, frente al 59,5% del segundo trimestre de 2025.
El informe sitúa estos resultados en un contexto de cambios continuos, adaptación tecnológica y mayor competencia, en el que concesionarios y distribuidoras de recambios trabajan con un desglose que confirma el papel central del taller y del recambio en la cuenta de explotación, incluso cuando el área de chapa y pintura pierde margen.