Coches de ocasión de +10 años bajan un 4% en 2026

El Índice GANVAM-DAT del primer semestre de 2026 confirma que la corrección de precios en el mercado de ocasión ya no se limita a los vehículos más jóvenes: los modelos de más de diez años, que concentran más de la mitad de las operaciones de segunda mano en España, también se abaratan. La tendencia afecta directamente a la valoración de vehículos en compraventa, tasaciones y operaciones de flota.

• Coches de 11 a 15 años: precio medio de 9.927 euros, un 4,4% menos que hace un año.
• Coches de 16 a 20 años: precio medio de 4.635 euros, con una caída del 3,7%.
• Seminuevos de hasta un año: son los que más se abaratan, un 5,1%, hasta 25.103 euros.
• Vehículo eléctrico a tres años: conserva el 46,2% de su valor original, por debajo del 50% de hace un año.
• Precio medio global del usado: 13.659 euros, un 4% menos interanual.

Los datos principales

Según el Índice elaborado conjuntamente por GANVAM y DAT, la presión competitiva de las marcas chinas sobre el mercado de vehículos nuevos se está trasladando de forma progresiva al mercado de ocasión. A diferencia de lo observado al cierre del primer trimestre de 2026, la corrección de precios ya no se concentra únicamente en los vehículos más jóvenes.

Los turismos de entre 11 y 15 años registraron un precio medio de 9.927 euros al cierre del primer semestre, un 4,4% menos que un año antes. En los modelos de entre 16 y 20 años, el descenso alcanza el 3,7%, hasta situar el precio medio en 4.635 euros. También se abaratan los vehículos más recientes: los de entre seis y diez años presentan un precio medio de 16.376 euros, con una caída del 2,9%, y los de entre dos y cinco años se sitúan en 19.435 euros, un 4,2% menos. La mayor corrección corresponde a los seminuevos de hasta un año, cuyo precio medio cae un 5,1%, hasta 25.103 euros.

En conjunto, el precio medio del vehículo de ocasión en España se sitúa en 13.659 euros, un 4% menos interanual.

Contexto y por qué se produce

GANVAM atribuye parte de esta evolución al incremento de la oferta de vehículos jóvenes procedentes de finalizaciones de contratos de renting, a lo que se suman unidades de alquiladoras y operaciones de buyback, lo que aumenta la disponibilidad en el mercado y reduce la presión sobre los precios.

El análisis por tecnologías del Índice muestra además indicios de estabilización en el valor residual de los vehículos eléctricos puros. Tomando como referencia automóviles con tres años de antigüedad, los eléctricos conservan actualmente el 46,2% de su precio original, un porcentaje que sigue por debajo del 50% registrado un año antes pero que mejora ligeramente frente al 46% observado al cierre del primer trimestre. Su precio medio a los tres años se sitúa en 20.919 euros. Los híbridos no enchufables continúan mostrando la menor depreciación, con el 64,95% de su valor conservado tras tres años, seguidos de los vehículos de gasolina (57,06%) y los diésel (53,64%).

Implicaciones para el sector de la posventa

La volatilidad de los precios de los carburantes estaría aumentando el interés por los vehículos enchufables: según el DAT Report 2026, elaborado a partir de 8.382 propietarios de siete países europeos, el 47% de los conductores españoles se imagina cambiando a un modelo con enchufe, frente al 40% de los alemanes y el 46% de los franceses. Persisten, sin embargo, barreras relevantes para el recambio y el taller: el 81% de los españoles asegura sentir incertidumbre sobre la evolución de las baterías, y ocho de cada diez considera insuficiente la infraestructura de recarga disponible.

Para talleres y distribuidores de recambios, esta corrección generalizada de precios en el parque de más de diez años tiene una lectura directa: es precisamente ese segmento de vehículos, mayoritario en el mercado de ocasión español, el que sostiene la demanda de mantenimiento y recambios independientes, por lo que su evolución de valor es una referencia habitual en tasaciones, tramitación de siniestros y decisiones de reparar frente a sustituir.