Cetraa y Conepa proponen al Ministerio actualizar el Real Decreto de Talleres de 1986

Cetraa y Conepa han remitido al Ministerio de Industria y Turismo una propuesta conjunta para modificar el Real Decreto 1457/1986, la norma que regula la actividad de los talleres de reparación en España desde hace casi cuatro décadas. El documento incluye cambios que afectarían directamente a la gestión diaria de talleres y distribuidores, desde el reconocimiento de los talleres móviles hasta el uso de piezas usadas certificadas.

• Marco normativo desactualizado: la propuesta busca adaptar un decreto de 1986 a la realidad tecnológica, empresarial y jurídica actual del sector.
• Nuevas actividades reconocidas: se plantea incluir expresamente la camperización, la sustitución de lunas y la reparación de bicicletas y patinetes eléctricos.
• Digitalización administrativa: se propone que presupuestos, resguardos de depósito y autorizaciones puedan firmarse por medios telemáticos con plena validez jurídica.
• Piezas usadas y garantías: las organizaciones defienden que las piezas usadas certificadas puedan instalarse con normalidad, reforzando la trazabilidad de los componentes.
• Lucha contra el intrusismo: se plantea la posibilidad de cerrar cautelarmente los establecimientos que operen sin estar inscritos en el registro industrial.

Qué establece la propuesta de Cetraa y Conepa

La Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines (Cetraa) y la Federación Española de Empresarios de Talleres de Automoción (Conepa) han remitido al Ministerio de Industria y Turismo una propuesta conjunta de modificación del Real Decreto 1457/1986, norma que regula la actividad industrial y la prestación de servicios en los talleres de reparación de vehículos, sus equipos y componentes. El documento es fruto del trabajo de ambas organizaciones junto con sus asociaciones territoriales, con el objetivo de consensuar una posición común sobre una norma que, casi cuatro décadas después de su aprobación, requiere adaptarse a la evolución tecnológica, empresarial y jurídica del sector.

Entre las propuestas figura el reconocimiento expreso de los talleres móviles, vinculados a un establecimiento fijo y sujetos a condiciones específicas de funcionamiento, una modalidad cada vez más presente que actualmente carece de regulación concreta. También se plantea incorporar dentro del ámbito del decreto actividades que ya forman parte del mercado, como la camperización, la sustitución de lunas y la reparación de bicicletas y patinetes eléctricos.

Qué cambiaría en la práctica para talleres y distribuidores

Las organizaciones proponen regular la figura del responsable técnico del taller, estableciendo las vías para acreditar la capacitación profesional necesaria para garantizar que las reparaciones se realicen en condiciones adecuadas de seguridad vial. También plantean que toda la documentación entre taller y cliente (presupuestos, resguardos de depósito, aceptación de averías ocultas y demás autorizaciones) pueda firmarse por medios telemáticos con plena validez jurídica, eliminando la necesidad del soporte papel cuando exista consentimiento electrónico acreditado.

En materia de derechos, la propuesta solicita el reconocimiento expreso del derecho de retención del vehículo hasta el abono de la factura o del presupuesto, así como concretar los supuestos en los que un taller puede ejercer el derecho de admisión, entre ellos la falta de medios técnicos adecuados o la aportación de piezas sin garantías de seguridad. Respecto a las piezas usadas, Cetraa y Conepa defienden que puedan instalarse siempre que cuenten con la certificación que acredite su idoneidad, reforzando la trazabilidad de los componentes empleados en la reparación.

Próximos pasos

La propuesta incorpora además la posibilidad de adoptar como medida cautelar el cierre de establecimientos que operen sin estar inscritos en el registro industrial correspondiente, como refuerzo frente al intrusismo y la competencia desleal. Cetraa y Conepa han trasladado al Ministerio su disposición a colaborar durante todo el proceso de modificación de la norma. Por el momento no se ha fijado un calendario oficial de tramitación, por lo que el sector deberá seguir de cerca la respuesta del Ministerio en los próximos meses.