Aprotalleres considera imprescindible un cambio profundo en el modelo económico de la reparación de carrocería para garantizar la rentabilidad y sostenibilidad de los talleres. La asociación defiende que las horas reales de intervención y la cualificación técnica deben pesar más que el margen comercial del recambio, un reparto que hoy limita la capacidad de inversión de las empresas del sector.
- Reparto del coste de una reparación: una reparación media en España ronda los 1.200 euros, de los que un 60% corresponde al recambio y los materiales de pintura y solo un 40% remunera la mano de obra especializada.
- Modelo en cinco ejes: Aprotalleres propone revalorizar la mano de obra, favorecer la convivencia entre recambio OEM, IAM y recambio verde, reducir el peso económico del recambio, garantizar la sostenibilidad empresarial y construir un modelo de beneficio compartido.
- Postura ante Europa: la asociación reconoce el papel de Bruselas en un marco regulatorio más equilibrado, pero advierte de que confiar solo en la UE supone posponer una solución que lleva décadas de retraso en España.
- Interés del mercado: aseguradoras y proveedores ya analizan nuevos modelos orientados a mejorar simultáneamente rentabilidad, eficiencia y sostenibilidad del sector.
Un modelo económico que exige revisión
Aprotalleres considera imprescindible impulsar un cambio profundo en el modelo económico de la reparación de carrocería para garantizar la rentabilidad y sostenibilidad de los talleres. La asociación sostiene que las horas reales de intervención, el conocimiento técnico y la cualificación de los profesionales deben situarse en el centro del negocio, frente a un sistema que, a su juicio, continúa sustentándose en exceso en el margen comercial del recambio. La organización responde así a las recientes declaraciones que sitúan en Bruselas la solución a los desequilibrios entre talleres y compañías aseguradoras. Aunque reconoce que Europa puede desempeñar un papel relevante en un marco regulatorio más equilibrado, Aprotalleres advierte de que confiar exclusivamente en las instituciones comunitarias supone posponer la solución de un problema que lleva décadas gestándose en el mercado español.
Menos discursos, más soluciones concretas
La asociación reclama un ejercicio de autocrítica por parte de todos los agentes del sector ante una realidad marcada por el estrechamiento de márgenes, el incremento de los costes de explotación y las inversiones que exigen la evolución tecnológica del automóvil, la formación especializada y las nuevas exigencias de sostenibilidad. Aprotalleres plantea también una reflexión sobre la escasa eficacia de las iniciativas impulsadas en los últimos 20 años para mejorar la rentabilidad de los talleres de carrocería, y sostiene que el sector necesita menos discursos y más soluciones que cambien de forma real el modelo económico de la reparación. La asociación recuerda que una reparación media en España ronda los 1.200 euros, de los que alrededor del 60% corresponde al coste del recambio y los materiales de pintura, mientras que solo el 40% remunera el trabajo especializado del taller, un reparto que, según Aprotalleres, limita la capacidad de inversión y crecimiento de las empresas.
Un modelo en cinco ejes
Como alternativa, Aprotalleres plantea un modelo basado en cinco ejes: revalorizar la mano de obra como principal generador de valor, favorecer la convivencia entre recambio OEM, IAM y recambio verde dentro de una economía circular eficiente, fortalecer la salud financiera de los talleres reduciendo el peso económico del recambio, garantizar la sostenibilidad empresarial como condición previa para la sostenibilidad medioambiental, y construir un modelo de beneficio compartido entre talleres, aseguradoras, proveedores y clientes. La entidad defiende que la rentabilidad futura pasa por reconocer el valor de las horas reales de intervención, establecer tarifas de mano de obra acordes con la realidad económica y apoyarse en la gestión basada en datos. Según Aprotalleres, estas propuestas ya despiertan interés entre aseguradoras y proveedores, que analizan nuevos modelos orientados a incrementar simultáneamente rentabilidad, eficiencia del proceso reparador y sostenibilidad del sector. Juan Antonio Ausín, director general de Aprotalleres, resume la posición de la entidad: Europa puede ayudar a construir un marco regulatorio más equilibrado, pero el verdadero cambio debe comenzar en España, con liderazgo, diálogo y decisiones valientes.
Fuentes
