Véhicules hors d’usage : BMW porte son taux de recyclage Car2Car à 51 %

Le nouveau règlement européen sur les véhicules hors d’usage impose des seuils de plastique recyclé dans les voitures neuves, renforçant la pression sur toute la chaîne de matières premières et de pièces de réemploi. BMW Group vient de communiquer les résultats de son projet Car2Car, qui a fait passer son taux théorique de réutilisation des matières de VHU de 6 % à 51 %. recambiofacil détaille les chiffres et le contexte réglementaire.

• Nouveau cadre européen : le règlement (UE) 2026/1738 du 8 juillet 2026 remplace la directive VHU de 2000 et impose un seuil de 15 % de plastique recyclé six ans après son entrée en vigueur, puis 25 % dix ans après.
• Résultat BMW : le taux Car2Car est passé de 6 % à 51 % grâce au projet mené avec des entreprises allemandes de recyclage.
• Progrès par matériau : l’acier passe de 1 % à 81 %, l’aluminium de 23 % à 52 % et le cuivre de 48 % à 68 % ; le plastique et le verre progressent nettement moins.
• Essai industriel : plus de 100 000 pièces de série ont été fabriquées à partir d’acier recyclé de VHU à l’usine BMW de Leipzig, à partir de 433 véhicules issus de 60 modèles.

Un règlement européen qui impose la circularité dès la conception

Le Parlement européen a définitivement adopté le règlement (UE) 2026/1738 du 8 juillet 2026, approuvé le 18 juin 2026, relatif aux exigences de circularité applicables à la conception des véhicules et à la gestion des véhicules hors d’usage. Ce texte remplace la directive VHU de l’an 2000 et impose notamment un seuil de 15 % de plastique recyclé dans les véhicules neufs six ans après son entrée en vigueur, puis 25 % dix ans après.

Le projet Car2Car de BMW : des résultats concrets

BMW Group exploite depuis 1994 un centre de recyclage et de désassemblage. Le projet Car2Car, mené avec des entreprises allemandes de recyclage, a permis de faire passer le taux Car2Car global, c’est-à-dire la part des matières de véhicules hors d’usage réutilisable en théorie dans un véhicule neuf, de 6 % à 51 %. L’acier passe de 1 % à 81 %, l’aluminium de 23 % à 52 % et le cuivre de 48 % à 68 %, tandis que le plastique et le verre progressent nettement moins, ces matières étant jugées trop hétérogènes pour un tri efficace.

Hilke Schaer, responsable de l’étude chez BMW, explique dans un communiqué officiel : « Notre objectif était de déterminer dans quelles conditions les matériaux issus des véhicules en fin de vie peuvent être réutilisés dans de nouveaux véhicules. Lors d’un essai mené à l’usine BMW Group de Leipzig, plus de 100 000 pièces de série ont été fabriquées à partir de cet acier puis intégrées dans des véhicules, rendant ainsi les résultats du projet concrets et tangibles. »

Une application industrielle à l’usine de Leipzig

L’essai s’appuie sur 433 véhicules hors d’usage issus de 60 modèles BMW différents, dont l’acier a été traité puis réintégré dans la production de série à Leipzig. Une demande de brevet a par ailleurs été déposée pour une étape de traitement supplémentaire permettant d’éliminer les contaminations de la ferraille. Ce type de démonstrateur industriel intervient alors que le nouveau cadre réglementaire européen pousse l’ensemble de la filière à documenter plus précisément l’origine et la traçabilité des matières utilisées.