L’ACEA indique qu’en janvier 2026, les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne reculent de 3,9% sur un an. Dans le même temps, la part des motorisations électrifiées continue de progresser, ce qui accélère la transformation du parc à entretenir.
Resumen ejecutivo :
- Marché VN en repli : -3,9% d’immatriculations UE en janvier 2026.
- BEV en hausse : 19,3% de part de marché, 154 230 immatriculations.
- Hybrides dominants : 38,6% du marché, 308 364 immatriculations.
- PHEV en consolidation : 9,8% du marché, 78 741 immatriculations.
- Thermique en retrait : essence + diesel à 30,1% (contre 39,5% un an plus tôt).
Les chiffres ACEA : un début d’année “dans le rouge”
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), janvier 2026 marque une baisse de 3,9% des immatriculations de voitures particulières neuves dans l’UE par rapport à janvier 2025. Cette évolution s’inscrit dans un contexte de marché plus heurté en début d’année, mais elle ne freine pas la recomposition rapide des motorisations au sein des nouvelles ventes.
L’électrifié atteint un nouveau palier : 69% des immatriculations “Europe élargie” selon la presse économique
Le communiqué ACEA place la voiture 100% électrique (BEV) à 19,3% de part de marché en UE (contre 14,9% un an plus tôt), avec 154 230 unités. Les hybrides (HEV) restent le premier choix des acheteurs, à 38,6% et 308 364 unités. Les hybrides rechargeables (PHEV) montent à 9,8% et 78 741 unités, en progression par rapport à janvier 2025.
Des reprises de marché (presse économique et agences) mettent en avant, à l’échelle “Europe élargie” (UE + Royaume-Uni + EFTA selon les périmètres), une hausse de la part des véhicules électrifiés, illustrant la rapidité du basculement de la demande vers BEV/HEV/PHEV dans de nombreux pays.
Essence et diesel : recul marqué et perte de part
La tendance inverse concerne les motorisations thermiques. D’après l’ACEA, la part combinée essence + diesel tombe à 30,1% en UE, contre 39,5% un an plus tôt. L’essence représente 22% avec 175 989 immatriculations, et le diesel 8,1%. L’ACEA souligne aussi une baisse prononcée des immatriculations essence, avec des reculs importants sur plusieurs grands marchés (la France étant citée comme l’un des replis les plus marqués).
Pourquoi c’est un signal après-vente (même si la donnée est “VN”)
Pour l’après-vente, ces chiffres ne valent pas seulement comme baromètre commercial : ils dessinent la trajectoire du parc roulant de demain, donc des opérations d’entretien et de réparation qui entreront progressivement dans les ateliers. La montée des BEV/HEV/PHEV implique une évolution du mix de prestations (haute tension, gestion thermique, freinage à récupération, procédures constructeur, diagnostic électronique, calibrations ADAS, etc.) et du mix pièces (refroidissement, composants électriques, consommables spécifiques, mais aussi maintien d’un socle de besoins “châssis” et “carrosserie”).
En parallèle, la baisse relative du thermique dans les immatriculations neuves renforce l’hétérogénéité du parc sur plusieurs années : cohabitation de générations techniques, diversité d’architectures hybrides et rythmes d’adoption différents selon les pays. Pour la filière, l’information clé est la vitesse de cette transition, désormais visible dans les parts de marché mensuelles, et ses conséquences opérationnelles sur les réseaux d’entretien à l’échelle européenne.
Fuentes
L’ACEA indique qu’en janvier 2026, les immatriculations de voitures neuves dans l’Union européenne reculent de 3,9% sur un an. Dans le même temps, la part des motorisations électrifiées continue de progresser, ce qui accélère la transformation du parc à entretenir.
Resumen ejecutivo :
- Marché VN en repli : -3,9% d’immatriculations UE en janvier 2026.
- BEV en hausse : 19,3% de part de marché, 154 230 immatriculations.
- Hybrides dominants : 38,6% du marché, 308 364 immatriculations.
- PHEV en consolidation : 9,8% du marché, 78 741 immatriculations.
- Thermique en retrait : essence + diesel à 30,1% (contre 39,5% un an plus tôt).
Les chiffres ACEA : un début d’année “dans le rouge”
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), janvier 2026 marque une baisse de 3,9% des immatriculations de voitures particulières neuves dans l’UE par rapport à janvier 2025. Cette évolution s’inscrit dans un contexte de marché plus heurté en début d’année, mais elle ne freine pas la recomposition rapide des motorisations au sein des nouvelles ventes.
L’électrifié atteint un nouveau palier : 69% des immatriculations “Europe élargie” selon la presse économique
Le communiqué ACEA place la voiture 100% électrique (BEV) à 19,3% de part de marché en UE (contre 14,9% un an plus tôt), avec 154 230 unités. Les hybrides (HEV) restent le premier choix des acheteurs, à 38,6% et 308 364 unités. Les hybrides rechargeables (PHEV) montent à 9,8% et 78 741 unités, en progression par rapport à janvier 2025.
Des reprises de marché (presse économique et agences) mettent en avant, à l’échelle “Europe élargie” (UE + Royaume-Uni + EFTA selon les périmètres), une hausse de la part des véhicules électrifiés, illustrant la rapidité du basculement de la demande vers BEV/HEV/PHEV dans de nombreux pays.
Essence et diesel : recul marqué et perte de part
La tendance inverse concerne les motorisations thermiques. D’après l’ACEA, la part combinée essence + diesel tombe à 30,1% en UE, contre 39,5% un an plus tôt. L’essence représente 22% avec 175 989 immatriculations, et le diesel 8,1%. L’ACEA souligne aussi une baisse prononcée des immatriculations essence, avec des reculs importants sur plusieurs grands marchés (la France étant citée comme l’un des replis les plus marqués).
Pourquoi c’est un signal après-vente (même si la donnée est “VN”)
Pour l’après-vente, ces chiffres ne valent pas seulement comme baromètre commercial : ils dessinent la trajectoire du parc roulant de demain, donc des opérations d’entretien et de réparation qui entreront progressivement dans les ateliers. La montée des BEV/HEV/PHEV implique une évolution du mix de prestations (haute tension, gestion thermique, freinage à récupération, procédures constructeur, diagnostic électronique, calibrations ADAS, etc.) et du mix pièces (refroidissement, composants électriques, consommables spécifiques, mais aussi maintien d’un socle de besoins “châssis” et “carrosserie”).
En parallèle, la baisse relative du thermique dans les immatriculations neuves renforce l’hétérogénéité du parc sur plusieurs années : cohabitation de générations techniques, diversité d’architectures hybrides et rythmes d’adoption différents selon les pays. Pour la filière, l’information clé est la vitesse de cette transition, désormais visible dans les parts de marché mensuelles, et ses conséquences opérationnelles sur les réseaux d’entretien à l’échelle européenne.
Fuentes
- https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-3-9-in-january-2026-battery-electric-19-3-market-share/
- https://www.zonebourse.com/actualite-bourse/les-ventes-de-voitures-neuves-dans-l-ue-reculent-en-janvier-stellantis-s-en-sort-mieux-que-renault-ce7e5dd3d08bf02c
- https://www.boursorama.com/bourse/actualites/les-ventes-de-vehicules-neufs-en-europe-ont-decline-en-janvier-acea-aa9923c4d49fd73efd9c3992da7eac87
- https://www.reuters.com/business/autos-transportation/european-car-sales-fall-january-petrol-cars-sharply-decline-2026-02-24/
