Un rappel d’envergure vise des hybrides rechargeables BYD en Chine, sur fond de problème lié au pack batterie pouvant limiter la puissance et, dans certains cas, empêcher le roulage en mode électrique. Au-delà du constructeur, l’épisode illustre un point central pour l’après-vente : la maîtrise du diagnostic batterie et des campagnes de sécurité sur des architectures électrifiées.
Résumé exécutif
- Périmètre : rappel de 88 981 BYD Qin Plus DM-i (hybrides rechargeables) sur le marché chinois.
- Risque : limitation de puissance liée à une incohérence de packs batterie ; cas extrêmes avec indisponibilité du mode 100 % électrique.
- Pilotage : campagne liée à une investigation défaut ; encadrement par le régulateur chinois.
- Procédure : mise à jour à distance (OTA) pour améliorer la détection, puis retour atelier si anomalie détectée.
- Après-vente : chaîne atelier complète — lecture défaut HV, sécurisation, logistique et remplacement du pack sans frais pour les véhicules concernés.
Ce qui est rappelé, où et pourquoi
Selon les informations publiées fin 2025 et largement reprises par la presse spécialisée, BYD rappelle 88 981 hybrides rechargeables Qin Plus DM-i en Chine, à la suite d’un signalement portant sur la consistance de packs batterie lors de la production. Le problème peut se traduire par une puissance délivrée limitée, et, dans les scénarios les plus défavorables, par l’impossibilité de circuler en mode électrique pur.
La période de production couverte s’étend sur plusieurs lots entre 2021 et 2023, ce qui explique l’ampleur du volume rappelé.
La stratégie de correction : OTA d’abord, atelier ensuite
Le point notable de cette campagne est l’enchaînement “logiciel puis matériel” :
- Déploiement d’une mise à jour OTA visant à renforcer la détection d’anomalies batterie via les outils de diagnostic embarqués.
- Allumage d’un témoin ou indication au tableau de bord en cas d’anomalie détectée, invitant le client à se rendre dans le réseau agréé.
- Remplacement du pack batterie (gratuit pour les véhicules concernés) lorsqu’un défaut est confirmé.
Cette approche est représentative d’une tendance de fond : sur les véhicules électrifiés, une partie croissante des campagnes passe d’abord par le logiciel, mais la correction “définitive” peut exiger une opération lourde en atelier, surtout si le pack est en cause.
Ce que cela implique pour l’après-vente : sécurité, process et logistique
Même si le modèle visé par ce rappel est concentré sur un marché donné, les enseignements sont transposables pour les réseaux européens à mesure que l’offre électrifiée se diversifie.
1) Sécurisation haute tension (HV) et triage atelier
Toute suspicion de défaut batterie impose un protocole strict : consignation, vérifications d’isolement, contrôle températures/état de charge, et respect des zones dédiées. L’objectif est double : protéger les personnes et éviter l’aggravation d’un défaut.
2) Diagnostic : l’enjeu de la donnée
L’étape OTA montre que le constructeur mise sur une meilleure “détection” (déclenchement de témoin, codes défaut, critères d’alerte). Pour l’après-vente, cela renforce l’importance de l’accès aux données et procédures de test, ainsi que de la cohérence entre diagnostic embarqué et diagnostic atelier.
3) Remplacement pack : immobilisation et chaîne d’approvisionnement
Le remplacement d’un pack n’est pas une simple “pièce à échanger” : il faut organiser transport, stockage sécurisé, traçabilité, et gestion des retours (pièce défectueuse). Sur des volumes élevés, la logistique devient un facteur de temps d’immobilisation — donc de satisfaction client et de coût indirect.
Recommandations pratiques (client et atelier)
- Pour les propriétaires : vérifier l’existence de campagnes en cours via les canaux officiels du constructeur et suivre strictement les consignes (notamment en cas d’alerte tableau de bord).
- Pour les réparateurs : formaliser un parcours “véhicule électrifié” (accueil, triage, zone HV, outillage, EPI, consignation) et une procédure de gestion des batteries remplacées (quarantaine, stockage, expédition).
- Pour la filière : l’épisode rappelle que la qualité batterie se joue aussi sur la production ; l’après-vente doit être prête à absorber des pics de campagne, avec des compétences HV et une organisation pièces robuste.
Sources
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinas-byd-recalls-88981-plug-in-hybrids-over-power-battery-issues-2025-11-28/
https://www.autoplus.fr/actualite/apres-un-premier-incident-byd-lance-un-nouveau-rappel-1411928.html
https://cnevpost.com/2025/11/28/byd-recalls-qin-plus-dm-i-sedans-battery-issues/
