Le parc automobile français continue de vieillir, atteignant désormais plus de 12 ans d’âge moyen, un record historique. Dans un contexte où 97 % des véhicules en circulation restent thermiques, les ateliers font face à une hausse significative des pannes lourdes : casse moteur, perte de compression, surchauffes, défauts de lubrification…
Face à ce constat, les moteurs reconditionnés gagnent du terrain et deviennent une véritable alternative pour les professionnels de la réparation.
Une réponse structurée aux contraintes économiques
Avec la baisse du pouvoir d’achat, les automobilistes cherchent à prolonger la durée de vie de leur véhicule. Le reconditionné offre :
- un prix 30 à 50 % inférieur à celui d’un moteur neuf,
- une solution rapide grâce aux moteurs disponibles en stock,
- une fiabilité renforcée grâce à des contrôles rigoureux.
Des acteurs spécialisés comme Distrimotor ont professionnalisé le secteur en intégrant :
- bancs d’essai haute précision,
- remontage standardisé,
- traçabilité complète des pièces remplacées,
- garanties souvent supérieures à celles de l’occasion traditionnelle.
Un levier pour la filière du recyclage et la pièce de réemploi
L’essor du moteur reconditionné s’inscrit dans les ambitions françaises et européennes de développer l’économie circulaire.
Il contribue à :
- la réduction des déchets automobiles,
- l’optimisation de l’usage des blocs existants,
- la diminution de l’impact carbone par rapport à un moteur neuf.
Un enjeu stratégique pour les ateliers
Pour les réparateurs, proposer du reconditionné permet de :
- maintenir la rentabilité sur les réparations lourdes,
- fidéliser une clientèle sensible au budget,
- répondre aux obligations de proposer des pièces de réemploi depuis la réglementation 2017.
