“Leasing social” de véhicules électriques : la 3e vague frôle déjà son plafond

La troisième vague du dispositif de “leasing social” de véhicules électriques, lancée le 16 juillet 2026, a enregistré près de 20 000 commandes en seulement deux semaines, selon le ministre de l’Économie Roland Lescure. Ce rythme rapproche déjà le dispositif de son plafond de 50 000 véhicules, une accélération de l’électrification du parc qui concerne directement les ateliers appelés à entretenir ces véhicules dans les années à venir.

• Près de 20 000 commandes enregistrées en deux semaines depuis le lancement de la troisième vague, le 16 juillet 2026.
• Plafond du dispositif fixé à 50 000 véhicules électriques neufs supplémentaires pour les ménages modestes.
• Loyer inférieur à 200 euros par mois, sans apport initial grâce à une aide publique qui compense le premier loyer majoré.
• Un rythme jugé “très rapide” par le ministre, qui anticipe d’atteindre le plafond du dispositif rapidement.

Une troisième vague qui rencontre un succès rapide

Le dispositif de “leasing social”, qui permet à des ménages aux revenus modestes de louer un véhicule électrique neuf moyennant un loyer mensuel réduit, connaît une nouvelle vague de succès. Lancée le 16 juillet 2026, cette troisième édition a déjà enregistré environ 20 000 commandes en deux semaines, a annoncé le ministre de l’Économie Roland Lescure. “On va atteindre le plafond très vite”, a-t-il indiqué, en référence à la limite de 50 000 véhicules fixée pour cette vague.

Le principe du dispositif reste inchangé par rapport aux vagues précédentes : une location de longue durée d’au moins trois ans, avec un loyer mensuel inférieur à 200 euros et sans apport initial, l’aide publique venant compenser le premier loyer majoré qui atteint habituellement plusieurs milliers d’euros dans une location classique.

Un parc électrique qui grossit plus vite que prévu

Ce rythme de commandes confirme une dynamique déjà observée lors des vagues précédentes du dispositif, mais avec une accélération notable sur les deux premières semaines. Pour les ménages concernés, il s’agit souvent d’un premier accès à un véhicule électrique neuf, ce qui contribue à élargir la base de véhicules électriques en circulation au-delà du seul segment premium ou des flottes d’entreprise.

Cette dynamique s’inscrit dans un contexte où l’électrique continue de gagner du terrain sur l’ensemble du marché neuf français, porté à la fois par les aides publiques comme le leasing social et par l’élargissement progressif de l’offre des constructeurs sur des segments plus accessibles.

Ce que cela implique pour l’entretien à moyen terme

Pour les ateliers et distributeurs de pièces, l’arrivée de dizaines de milliers de véhicules électriques supplémentaires dans le parc, via un dispositif destiné à des ménages qui n’auraient pas nécessairement acheté un véhicule électrique neuf autrement, a une traduction concrète à moyen terme : ces véhicules sortiront progressivement de la garantie constructeur et rejoindront le marché de l’entretien multimarque et indépendant. Contrairement à un véhicule thermique, un véhicule électrique nécessite moins d’opérations de maintenance classiques, mais implique des compétences et des équipements spécifiques pour le diagnostic batterie et les systèmes haute tension.

Un dispositif suivi de près par les pouvoirs publics

Le ministère de l’Économie n’a pas précisé à ce stade si une quatrième vague serait envisagée une fois le plafond de cette troisième édition atteint. Le rythme des commandes observé sur ces deux premières semaines suggère cependant que la demande des ménages pour ce type de dispositif reste largement supérieure à l’offre de véhicules disponible à chaque nouvelle vague.