Hyundai Motor Group et Air Liquide ont annoncé le renouvellement et l’extension de leur partenariat stratégique, avec une feuille de route orientée vers le passage à l’échelle de l’hydrogène sur trois zones clés : Europe, États-Unis et Corée du Sud. L’accord a été réaffirmé début décembre 2025, dans le cadre du Hydrogen Council CEO Summit organisé à Séoul.
Objectif : structurer une chaîne de valeur “de bout en bout”
Les deux groupes expliquent vouloir contribuer à bâtir un écosystème hydrogène complet, couvrant les principales briques : production, stockage, transport, distribution et usages. L’ambition affichée consiste à faire avancer simultanément les solutions de mobilité et les infrastructures nécessaires pour rendre l’hydrogène viable à grande échelle.
Priorité aux usages intensifs : transport lourd, logistique et transport public
Le partenariat met un accent particulier sur les segments où l’hydrogène est souvent présenté comme pertinent à moyen terme :
- transport lourd (camions, opérations portuaires),
- logistique (flottes, hubs),
- transport public (bus).
Cette approche vise à concentrer les efforts là où les contraintes d’autonomie, de temps d’arrêt et de cycles d’exploitation peuvent rendre les solutions pile à combustible attractives dans certains cas d’usage.
Des “hubs” pour accélérer le déploiement
Hyundai et Air Liquide indiquent vouloir mettre en place des hubs (pôles) dans leurs zones prioritaires afin de :
- développer des réseaux de ravitaillement,
- accroître les capacités de stockage,
- sécuriser une chaîne d’approvisionnement (production bas carbone, transport et distribution).
La Corée du Sud comme vitrine opérationnelle
La Corée du Sud est présentée comme un terrain d’exécution avancé : Hyundai revendique le déploiement de plus de 2 000 bus hydrogène et d’environ 37 000 véhicules particuliers à pile à combustible, avec une montée en cadence annoncée à l’horizon 2025.
Sur l’infrastructure, les partenaires citent leur implication dans des réseaux de stations via Hynet et Kohygen. Kohygen, par exemple, est positionnée sur les stations dédiées aux véhicules commerciaux (bus, camions).
Côté supply chain, Air Liquide met en avant le centre haute pression LOTTE-Air Liquide Ener’Hy à Daesan, présenté comme un jalon pour la distribution d’hydrogène en Corée.
Un contexte européen ambitieux… mais difficile à “industrialiser”
En Europe, l’annonce s’inscrit dans une stratégie hydrogène portée par l’Union européenne, avec des objectifs REPowerEU (production et importations d’hydrogène à l’horizon 2030) et un cadre réglementaire qui continue de se consolider.
Plusieurs analyses récentes rappellent toutefois que le passage à l’échelle reste exigeant : coûts, infrastructures et sécurisation de la demande. Le Global Hydrogen Review 2025 de l’AIE souligne notamment que de nombreux projets annoncés pour 2030 sont retardés et que la concrétisation de l’ensemble du pipeline demeure complexe.
Ce que ça peut changer pour l’après-vente (à suivre)
Même si le sujet est en grande partie “amont” (énergie + infrastructures), la montée en puissance du transport hydrogène pourrait influencer l’écosystème après-vente :
- besoins en maintenance de véhicules FCEV (process et habilitations),
- montée en compétences sur les systèmes haute pression,
- développement d’une filière de pièces et composants (capteurs, lignes H2, sécurité, auxiliaires),
- organisation des réseaux pour les flottes (bus/logistique) avec des exigences de disponibilité élevées.
Sources
- Hyundai Motor Group – annonce sur l’extension du partenariat avec Air Liquide (décembre 2025) : hyundaimotorgroup.com
- Air Liquide – page “Press releases / News” liée à l’annonce (décembre 2025) : airliquide.com
- Hydrogen Council – informations institutionnelles / CEO Summit : hydrogencouncil.com
- KOHYGEN – site officiel : kohygen.com
- LOTTE Chemical – informations sur Ener’Hy / Daesan : lottechem.com
- Commission européenne – éléments de cadrage hydrogène / REPowerEU : commission.europa.eu
- IEA – Global Hydrogen Review 2025 : iea.org
