Résumé : La marque febi (bilstein group) enrichit son offre dédiée à Tesla avec quatre nouvelles références d’étriers de frein pour Model S et Model X. Conçus en alliage haute résistance et dotés d’un traitement de surface anodisé “type origine”, ces étriers visent à offrir aux ateliers une alternative de qualité OE-matching, en pièces neuves (sans échange standard / sans consigne) et disponibles via le catalogue en ligne bilstein group partsfinder.
- 4 nouvelles références : 194914, 194915, 194944, 194945
- Applications : Tesla Model S & Model X
- Atelier : gain de temps (remplacement vs réparation) et disponibilité via partsfinder
Une demande croissante d’alternatives IAM sur les véhicules électriques
À mesure que le parc de véhicules électriques se densifie et vieillit, les besoins en pièces de rechange “équivalentes à l’origine” augmentent, en particulier sur les organes d’usure. Sur Tesla, le freinage est un poste sensible : même si la récupération d’énergie réduit l’usure des plaquettes en usage courant, les étriers restent soumis à des contraintes (corrosion, grippage, poussières, cycles thermiques, immobilisations prolongées).
Pour les réparateurs, l’enjeu est double : sécuriser la disponibilité de la pièce et maîtriser le coût total de réparation, tout en conservant un niveau de qualité compatible avec les exigences du freinage.
Ce que lance febi : des étriers dédiés aux Model S et Model X
febi annonce le lancement de nouveaux étriers de frein spécifiquement développés pour les Tesla Model S et Model X. Selon les informations publiées dans la presse spécialisée, ces références ont été développées en réponse à des retours clients et s’appuient sur une logique de reproduction au plus près des spécifications d’origine.
Alliage haute résistance et finition “type origine”
Les nouveaux étriers sont annoncés comme fabriqués dans un alliage haute résistance et dotés d’un revêtement anodisé dur visant à correspondre visuellement à la pièce d’origine tout en protégeant la surface. Le travail de validation matière aurait notamment reposé sur des analyses (métallographie et analyses chimiques), avec recours à des méthodes permettant d’identifier le grade d’aluminium et la nature/épaisseur du revêtement.
Des pièces neuves (sans échange standard / sans consigne)
Côté atelier, febi met en avant une logique “pièce neuve” : pas d’échange standard et pas de surcoût lié à la reprise d’un vieux corps d’étrier. Cette approche vise à simplifier l’approvisionnement, la facturation et la gestion des retours, tout en réduisant les délais d’immobilisation.
Les 4 références : positionnement et correspondances
Les quatre références ajoutées couvrent l’avant et l’arrière, gauche et droite, avec des produits appariés (gauche/droite) et des diamètres de pistons indiqués pour faciliter l’identification.
| Référence febi | Essieu / côté | Produit apparié | Type | Diamètre(s) piston(s) (mm) | Véhicules |
|---|---|---|---|---|---|
| 194914 | Avant gauche | 194915 | Étrier (4 pistons) – pièce neuve | 40 / 44 | Tesla Model S, Model X |
| 194915 | Avant droit | 194914 | Étrier (4 pistons) – pièce neuve | 40 / 44 | Tesla Model S, Model X |
| 194944 | Arrière gauche | 194945 | Étrier (4 pistons) – pièce neuve | 28 / 32 | Tesla Model S, Model X |
| 194945 | Arrière droit | 194944 | Étrier (4 pistons) – pièce neuve | 28 / 32 | Tesla Model S, Model X |
Les références sont consultables via le catalogue en ligne bilstein group partsfinder, avec une promesse de contrôle qualité et d’essais (étanchéité, températures, performances hydrauliques, brouillard salin, etc.) mise en avant par la marque pour ses étriers de frein.
Pourquoi c’est important pour les réparateurs
1) Identification et disponibilité
L’accès à des références dédiées facilite l’identification (position, produit apparié, caractéristiques), réduit les erreurs et accélère le devis. Le recours à un catalogue centralisé comme partsfinder peut également améliorer la disponibilité de l’information technique.
2) Temps atelier : remplacer plutôt que réparer
La réparation d’un étrier peut être longue (dépose, nettoyage, kit, contrôles). febi met en avant, de manière générale sur sa gamme d’étriers, un gain de temps lorsque l’on remplace l’étrier par une pièce neuve plutôt que de le reconditionner.
3) Cohérence esthétique et protection
Sur des véhicules premium fortement “scrutés” par leurs propriétaires, l’aspect visuel et la résistance du traitement de surface comptent. L’anodisation annoncée comme “type origine” vise précisément cet objectif, en plus de la protection.
Et après ? Un signal de plus sur l’accélération EV dans l’IAM
Cette extension illustre une tendance nette : les équipementiers étoffent leurs gammes sur les plateformes électriques, et pas seulement sur les consommables “classiques”. L’objectif est de couvrir davantage de réparations sur des modèles très diffusés, avec une promesse de qualité équivalente à l’origine.
Selon les informations disponibles dans la presse spécialisée, la gamme febi dédiée à Tesla atteindrait désormais “près de 200” références, signe d’une stratégie IAM plus offensive sur les parcs électriques.
Sources
