L’équipementier DRiV, qui regroupe les marques Ferodo, Monroe, Moog et Champion, développe une offre de pièces de rechange dédiée aux véhicules de marques chinoises désormais présents sur les routes européennes. L’entreprise vise à couvrir 70% des principales marques chinoises d’ici la fin de 2026.
- Le contexte: environ 700 000 véhicules de marques chinoises circulent déjà en Europe, selon les chiffres cités par DRiV.
- L’objectif: couvrir 70% des principales marques chinoises présentes sur le marché européen d’ici fin 2026.
- Les marques visées: MG, BYD, Lynk&Co et Maxus figurent parmi les modèles ciblés en priorité.
- Les marques du groupe: l’offre s’appuie sur les gammes Ferodo, Monroe, Moog et Champion, déjà distribuées auprès des ateliers et distributeurs européens.
Un catalogue pensé pour un parc en pleine expansion
DRiV, filiale de Tenneco qui regroupe les marques Ferodo, Monroe, Moog et Champion, a présenté une extension de son catalogue de pièces destinée spécifiquement aux véhicules de marques chinoises en circulation en Europe. Selon les chiffres avancés par l’équipementier, environ 700 000 véhicules de ces marques circulent déjà sur les routes européennes, un parc en forte croissance qui reste aujourd’hui mal couvert par l’offre de pièces de rechange indépendante.
L’objectif affiché par DRiV est de couvrir 70% des principales marques chinoises présentes en Europe d’ici la fin de 2026, avec une priorité donnée aux modèles MG, BYD, Lynk&Co et Maxus.
Application pour les ateliers et distributeurs
Pour les ateliers et distributeurs, l’enjeu est concret: les véhicules de marques chinoises représentent un parc croissant, mais souvent mal desservi en pièces de rechange compatibles disponibles rapidement en France et dans le reste de l’Europe. Une couverture élargie de catalogue signifie moins de recours aux pièces d’origine, généralement plus coûteuses et avec des délais d’approvisionnement plus longs.
Les gammes concernées, freinage avec Ferodo, amortisseurs avec Monroe, liaison au sol avec Moog et allumage avec Champion, couvrent des postes d’entretien courant, ce qui laisse penser que l’extension du catalogue portera d’abord sur les pièces d’usure les plus demandées.
Un marché encore en construction
L’arrivée des marques chinoises sur le marché européen s’accélère, mais l’écosystème de pièces de rechange indépendantes qui les accompagne reste encore en construction. L’initiative de DRiV illustre une course engagée par plusieurs équipementiers pour sécuriser une position sur ce segment avant qu’il ne se structure définitivement, dans un contexte où la disponibilité rapide de la pièce compatible devient un argument commercial de poids face aux réseaux constructeurs.