Le constructeur chinois BYD a lancé une campagne de rappel touchant près de 88 000 véhicules hybrides rechargeables, dont le modèle Qin Plus DM-i, en raison d’un risque identifié de défaillance du système électrique. La campagne concerne pour l’instant le marché chinois, mais elle illustre les défis techniques auxquels sont confrontés les ateliers appelés à intervenir sur des systèmes haute tension de marques émergentes en Europe.
- Véhicules concernés : environ 88 000 unités du modèle Qin Plus DM-i et d’autres berlines hybrides rechargeables BYD sont visées par cette campagne de rappel.
- Défaillance identifiée : le risque porte sur une panne du système électrique susceptible d’affecter la conduite et la sécurité active du véhicule.
- Marché d’origine : la campagne a été déclenchée en Chine ; les propriétaires européens de véhicules BYD doivent vérifier auprès de leur réseau si leur unité est concernée.
- Enjeu pour les ateliers : la montée en puissance de BYD en Europe impose aux techniciens une connaissance croissante des architectures électriques propres à ce constructeur.
Le rappel : modèles et défaillance technique
BYD a officialisé une campagne de rappel portant sur environ 88 000 véhicules hybrides rechargeables, parmi lesquels figure le modèle Qin Plus DM-i, l’une des berlines hybrides les plus vendues de la gamme du constructeur sur le marché chinois. Selon les informations disponibles, la défaillance identifiée est liée au système électrique du groupe motopropulseur hybride rechargeable, avec un risque de panne pouvant affecter le comportement du véhicule en roulage.
Les campagnes de rappel sur des systèmes électriques ou hybrides sont particulièrement sensibles : contrairement aux défauts mécaniques classiques, une défaillance sur un circuit haute tension peut avoir des conséquences rapides et difficiles à anticiper pour le conducteur. BYD a transmis les éléments techniques aux autorités compétentes et la prise en charge des véhicules concernés doit s’effectuer via le réseau officiel du constructeur.
BYD en Europe : ce que cela signifie pour les ateliers
La campagne de rappel est pour l’instant circonscrite au marché chinois. Cependant, BYD accélère son déploiement commercial en Europe — dont en France — avec plusieurs modèles hybrides et électriques disponibles ou en cours de commercialisation. Cette situation impose aux ateliers indépendants une vigilance croissante sur deux points.
Le premier est la formation technique. Les architectures électriques des véhicules BYD présentent des spécificités qui nécessitent une formation adaptée avant toute intervention sur les circuits haute tension. Le travail sur ces systèmes sans habilitation HV expose le technicien à des risques graves.
Le deuxième est l’accès aux données techniques et aux pièces. Pour qu’un atelier indépendant puisse intervenir sur un véhicule BYD hors garantie, il doit pouvoir accéder aux informations de diagnostic, aux codes de défaut spécifiques et aux pièces de remplacement. Le développement du réseau IAM autour de ces marques est encore en construction, et constitue l’un des enjeux structuraux de l’après-vente pour les prochaines années.
Ce qu’il faut vérifier si vous recevez un véhicule BYD en atelier
Pour tout atelier qui reçoit un véhicule BYD, la première démarche est de vérifier si l’unité est couverte par une campagne de rappel active, en consultant le numéro VIN auprès du réseau officiel BYD ou des bases de données de rappels constructeurs disponibles en France. En cas de défaut électrique signalé par le client — perte de puissance, avertissements tableau de bord, comportement erratique du mode hybride —, la prise en charge doit être orientée en priorité vers un point de service habilité.
Sources
